SDR4

後周りの作業

次にスイングアームより後側の作業に掛かる。結構ばらすと汚い。

	いきなりだが、これが今の姿。フレームにエンジンだけが載っている状態。台車にタイダウンで固定して、何時でも移動できる仕様！
	リヤフレーム周りをまず分解。シートロック当たりの塗装が錆で剥離している。リヤフェンダーはオイルでコテコテ。
	結構錆の酷いリヤフレームは、剥離材、ブラストとなった。
	下地にジンクコート、そして黒で上塗り。将来的に溶接の火を入れる予定なので、結構適当に仕上げて完了。
	パーツが散らかるので、清掃が済んだパーツはさっさと組んでしまう。
	リヤサス周りを分解。油と泥の固まり。こう言う時は汚れの下は結構きれいな場合が多い。
	清掃前のリンク周り。
	続いて、リヤショックの分解に掛かる。四輪用のスプリングコンプレッサーを無理に使用してスプリングを抜いた。
	ダンパーはしっかり生きていたので一安心。各部清掃完了の図。ショック上部のカラーは全く油気がない状態だった。Ｏリングを新調し、モリブデングリスを塗布。
	完成である。清掃だけでまあまあ綺麗である。ただし、あるはずのバンプラバーが無くなっている。
	心配していたニードルローラー・ベアリング類は良好だったのでそのままグリスアップして使用。仮組みしておく。
	結局は勢いに乗って全バラ。
	フレームのクリアがはげているのでリムーバーで落とす。
	スイグアーム・ピボットの裏は結構錆びている。
	ついでにエンジンのカバー類のクリアも剥離する。これは腐食が進んでいるのでブラストの予定である。
	キャブも汚い。勿論、中身も緑色であるが、エンジンは好調だったので詰まりがないだろう。
	ここでまた裏技紹介。ピストンの抜けないキャリパーは鍋でグツグツ煮ると抜けやすい。
	バンジョーにエアチャックを溶接した物を作って、エア圧を四六時中掛けておく。シャコ万で固定しているのは片側は動いていたからである。

久しぶりのバイクで、やはり全バラになってしまいそう。エンジンは開けないつもりだが…。